2025-02-22

凹ませ気味の蓋

レストア＆オールドパーツ

古いサンシンのハブ。良く見るやつです。

その蓋のお話し。あまり気にせずに何か差し込んでパカッと外すと大体グニャッと歪みます。まぁそれでも機能的には支障ありませんが、出来れば綺麗なままがよくて

何度もやってる(歪ませている)から、最近はこんな感じ。

先の尖ったピンセットを奥の縁に引っ掛けて、表側の負荷がかかるところは平たい何か(今回は板ヤスリ)で受けて、テコの原理で持ち上げます。

まぁ、それでもミスる時はあって歪ませますが、極力注意した方が幸せなところですφ(.. )

2025-02-13

ホイール積んで

レストア＆オールドパーツ

晴天の休日

凹んでいたホイールの話をしていたら、眠っている使わない銀リムがあると聞いたのでありがたく引き取ってきました♪

マビックの定番リム(当時)でチューブラーでした。ハトメはだいぶ錆びてるけど、ハブはシマノ600で触った感じでは悪くなさそう。使うかどうかはおいといて、最近久々にホイール弄ってるし、オールドツーリングにチューブラーも悪くないかな…などと妄想して(笑

ありがとうございました<(_ _)>

2025-02-09

リアハブの分解洗浄

レストア＆オールドパーツ

National ラスコルサヌーボ

リアハブのメンテナンス。

灯油&真鍮ブラシで綺麗にしました。

回した感じではフロントに比べ圧倒的にゴリゴリしてなくて、グリス入ってるかな？って思ってたけど、グリスは沢山入っててそこまで固くなっていませんでした。

フロント同様、シンプルなパーツ構成。

全部外しました。

綺麗になりました。コーンの当たりも綺麗に出ているし、不安はありませんが…

カップも綺麗です。

在庫整理(笑)

たぶん使い切らない宝箱から、リアはサンシンプロフェッショナルのコーンを使います。そしてボールもG3等級ものに交換。フロントで使ったジャイロマスターは0.5mm程深く入ったのでワッシャーで調整しましたが、

ノーマルコーンでのO.L.D.は127.7mm

プロフェッショナルだと125.8mm

両側で2mm(片側で約1mm)深く入りました。

ただ、フレーム側の実寸が126.6mmなので、むしろ丁度良くなったからリアはこのまま使います。

追加で灯油&真鍮ブラシ磨きをかけてリアハブも作業終了♪

回転は、フロントよりも今どきな回り方でシュルーってよりヌルーって感じ？(笑)に仕上がった気がするけど、それが良いのか悪いのか、コーンとボールの効果なのかは一生解りません( -_-)o

2025-02-02

後輪の振れ取りとセンター出し

レストア＆オールドパーツ

National ラスコルサヌーボ

ボスフリーの蓋を凹ませ、リムは元々凹んでいて、色々スムーズに進まず気持ちも凹み気味なラスコルサの後輪。私は本来ハブから作業するのですが、そもそもリムを使うかわからなかったのでリムを整えてから組んでみて、とりあえず使えそうなのを確認してから漸くリアハブのメンテナンス。

その前にフレ取り作業の前段の様子で、ハブの中央にセンターの印を刻みました。ロックナット両端の寸法は127.7mm。126mmと思っていたので、だいぶ広いな(-｡-;)

その半分の63.8mmでノギスを固定して

ロックしたノギスの片側をロックナットに当てて、反対側でハブのセンターに傷をつけます。組んだままだとノギスをあてられる角度によって中心に付けられないので、場合によっては両方から行ってその中心にマジックで印をつけます。

何となくの感覚で仮組したけど、今回は1mm位まで寄せられていてココからスタート。

リムの対角線上に細いミシン糸を貼ってハブ中央に付けた印と合わせ、糸がハブの印に乗っていればセンターが出ているってシンプルな方法。しっかり組めばそうそう振れは出ない、ましてセンターはずれないのでそう何度もする作業ではありませんが、傷(印)はずっと使えるし、安価な振れ取り台は外す度にアームが微妙にずれるのでこの方法が一番ノンストレス。