月曜日(祝)
暑い
ちょっと乗れないって思うくらい暑かったから、海で身体を冷やした。もう関東あたりの夏は真面目に乗るか(常に風を受けるか)、入水ライドじゃないと乗れない。
革サドルを濡らすわけにはいきませんので、服が乾くまでビニール袋。
やっぱり、片尻(左)だけ痛い(笑
そしてもう一つ不安材料が、、、
前日の日曜日にもそこそこ乗っていて、んー、左の股関節に違和感。元々腰痛持ちではありますが、今までには無かった症状でこれはサドルが関係しているのではないかなと(-o- )
ともあれ、ここ数年夏は入水ライドで乗り切っているので革サドルでは使い勝手が宜しくない。年明けからこの自転車に熱中した関係で他の自転車に乗れてないし(笑
一旦ラスコルサは涼しくなる秋冬口まで休眠。
その間に、手動で(暇なときに局所的に指その他で押し込んで)サドルの左右硬さバランスを緩和しようと考えてます。どうなるかわかりませんが(-o- )
日曜日。用事があって、夕方に少しだけ乗車。
収穫されないのかな？ってキャベツ畑の脇で、この古い革サドルについて考えてみた。
藤田サドル工業の、No.F17 HIGHEST QUALITY(ハイエストクオリティ)というサドルです。誰が言ったか、今時のブルックスなんかよりよほど上質で、むしろ馴染ませるのに相当苦労する革サドル、という認識(私的憧れを多分に含みます)。
未使用として入手していて確かにそうであったと認識していますが、まともに乗車したのは数日。その間、今まで使った革サドルとしては無いくらいに変化が大きい(良くない予感)。今度は前鋲脇の表皮が剥がれてきた。そして座面右側が柔らかい傾向も変わらない。
追憶のカタログ展では1964年のラインナップにありましたから、今2026年で62年。半世紀以上も前の革サドルの可能性もあるわけで、確かにその頃から使っていれば一生物の革サドルだったかもしれませんが、経年劣化でこのサドルの寿命は既に尽きているのではないか？という素朴な疑問。
既に10mm以上回してます。回しすぎ！っと言う無かれ、ネジが遊んでしまうんです。ネジが遊ぶ＝「テンションがかかっていない」ですがら、悩みつつギリギリで回してこれくらい。まだまだ余力はありますが、この変化はどこかで落ち着いてくれるのか、、、
うーん、まぁ代替え案もありませんし、憧れのサドルでもありますから、大事に使いながら様子をみていきます(○´∀｀○)
National ラスコルサ ヌーボー
革サドルを替えてからだいぶ経ちましたが、、、
漸くちゃんと乗れました。
まぁ見た目には、古い革サドルという括りでは一緒だから好きな人じゃないと気付かない(笑
田んぼが綺麗な季節です。
海まで出てブラブラして、約70km程でしたが、左の尻だけ痛くなった。
原因はここ。場所によって革の状態が違って、右側の座面だけに細かいシワが出てて、少し柔らかい。一方左側の座面は硬いままで、沈まない左尻が痛いという感じ。
右側の表面にはヒビも少し。まぁ割れることは無いと思うけど、、、とても古い革サドルなので仕方ないかな。
でもちゃんと硬さも感じれて良かった(*´∀｀)
National ラスコルサ ヌーボー
せっかく変えたラスコルサのサドルですが、休みと天気の関係で全く乗れてなく(T_T)
土曜日
少しだけ仕事から早く帰れて、近所を試走してきました。
正直、硬さは全く感じない(-o- )
これは良い事なのか悪いことなのか、、、
なんか表面にめっちゃシワが出たし、、、
まぁともあれ
良いと感じたのはポジションがちゃんと出たこと。前の正体不明の革サドルでは最大限後ろに下げても気持ち足りなかったんですが、それよりも少し下げられて良い具合♪(*´∀｀)
National ラスコルサ ヌーボー
基本的なパーツ類はオリジナルのまま運用しようとスタートしたラスコルサのレストアですが、気付けば大きく仕様変更してる(-o- )
そして、トドメの一撃（嘘
藤田の革サドル、特に板ベースのやつは古き良きマスプロランドナーにハマった頃からの憧れ。
革部分をベースから外しました。
メインの軽合板ベース。見た目はゴツいけど、実測値からはスチールの丸棒よりだいぶ軽いと思われます。
なるほど、基本的にボルトが板ベースを貫通しているから「前後位置の調整は出来ない」と思ったけど、板ベースの穴は横幅があるから少しだけ動かせる。あとは、ピラーに対してヤグラを前にするか後ろにするかだけど、それは大きく動きすぎてしまうから現実的じゃないかな。
革側のフレームは普通に鉄製です。
場所にもよりますが、革の厚みは概ね5.4mm～6.0mmの範囲内でした。
後ろにはJISマークと7379の数字。
裏側は極薄く、表は一旦吸わせるつもりでかなり多めに塗布。革がオイルを吸いきって完全に乾いたらウエスで拭き上げて磨きます。そのあとは状態次第ですが、基本的に乾燥を避ける程度にしかオイルは使いません。ですが、このサドルはそもそも相当に古くて乾燥しきってそうだから、もう1～2回吸わせるかもしれません。
革サドルのメンテは色々なところで色々なやり方が書いてあるから何が正解かわからない。けど、ブルックスオンリーではあるけれど、私自身革のサドルはもう何個も使ってきているから、この方法で落ち着いています。
早く梅雨あけないかな、、、
雨の週末
ダブル台風は大きな影響がなくて良かった。
台風一過の晴天はなくて梅雨らしく微妙な天気でしたが、くまさんガレージで自転車談義して、雨が上がった隙に近所の小川へ小魚釣りに。
小さいタナゴ釣り用の仕掛け
モツゴ(クチボソ)
他にはオイカワの稚魚も釣れた♪
釣れない釣りも楽しいけど、必ず釣れる釣りもやっぱり楽しい(笑
National ラスコルサ ヌーボー
藤田の古い革サドルを買いました(￣～￣)ﾆﾔﾘ
No.F17 HIGHEST QUALITY(ハイエストクオリティ)というサドルです。
銅鋲のフジタプロフェッショナルではありませんが、軽合ベースの革サドル。古い自転車のレストアにハマってから私的に強く憧れていたサドルなので、感無量です(￣～￣)ﾆﾔﾘ
こんなサドル。んー、かっこいい(￣～￣)ﾆﾔﾘ
フジタの上位革サドルは馴染み難いので有名みたいだから、育つのかどうか、それも楽しみ。私のお尻は比較的自在性が高いと自負するところなので、乗れないことは無いと思いたい、、、
未使用品ですが、鼻先1.5cm程は既にカットしました。これでパッと見はフジタプロフェッショナルになった(笑
そしてこのサドルが手に入ったので、久し振りにグランボアでお買い物。棒ピラーと、ジルベルトゥ(今はベルトゥサイクルらしい)のサドルオイルを買いました。そして思い出した。一緒に送ってくれるグランボアのこの冊子がとても良い。田舎の風景にランドナーがとけ込んだ素敵な写真をみると、自分もラスコルサで出掛けたくなる♪
さてさて、ピラーが届いたところで体重測定。
おぉ～
軽い。ヤグラとピラー込みで656g(￣～￣)ﾆﾔﾘ
交換前、正体不明の革サドルとサカエのポストが921gなので、なんと265gの軽量化。これは革サドル辞めましたくらいの数字ですから、だいぶ嬉しいです(￣～￣)ﾆﾔﾘ
サドルは一度バラして、裏側に極薄く、表は一度しっかりオイルで手入れしてから使い始めます。まぁ、雨の休日、ノンビリやります♪
